הדרכת חילוץ
הירגעו וחשבו
כשמגיעים לחילוץ, יש להירגע ולחשוב טוב מהו החילוץ האידיאלי, ושאין שפ"צ או כל גורם סכנה.
ללא אגו
אם החילוץ מרגיש גדול עליכם, עדיף לא לגעת. לסמוך על האינטואיציה האישית - בשטח לא באים עם אגו, צניעות!
3. לצרכי ביטוח
הדבר היחידי שתופס בביטוח ובבתי משפט למניעת תביעה מבעל הרכב המחולץ הוא צילום של בעל הרכב המחולץ כאשר הוא מחבר בעצמו את השאקל/הרצועה לרכבו שלו.
ניתן להנחות אותו מילולית כיצד לעשות זאת - העיקר שיעשה בעצמו ושיהיה תיעוד לכך. כך לקח אחריות לחילוץ ולכל נזק שעלול להיגרם.
4. בטיחות!
יש להתרחק מכבלי החילוץ לפחות 8 מטר.
שאקל תקני חייב להיות בצורת אומגה ולא U!
גלגלים ברכב המחולץ עדיף שיהיו מיושרים לכיוון הרכב המחלץ, כדי להקל על המשיכה.
רכב מחולץ בחול רך לא ילחץ גז בתחילת החילוץ - לחיצת גז מצדו רק תחפור יותר. המחולץ מתחיל ללחוץ גז רק ברגע שרכבו התחיל בתנועה קלה של התקדמות.
קשירת רכב עדיף שתיעשה מטבעות הקשירה הייעודיות ברכב, ולא מתפוח וו הגרירה.
סגירת שאקל אף פעם לא תהיה סגירה הרמטית - מבריגים עד הסוף ואז חצי סיבוב אחורה, כדי למנוע מצב של היצמדות הבורג לאומגה. אחרת, השאקל עלול להישבר בלחץ מסוים.
חילוץ בחול רך עדיף שלא ייעשה כאשר שני רכבים עומדים פנים אל מול פנים (מנוע מול מנוע) - מנוע הרכב כבד ומושך את החלק הקדמי למטה, וכך מנטרל את הכוח מהגלגלים האחוריים.
בתחילת חילוץ יש למתוח את הכבל ולנסות להתחיל כאשר הוא מתוח. במידה ונדרש יותר כוח, יש לקחת תנופה למכה קלה - מטר פחות ממצב מתוח.
לא מורידים אוויר בחולות לרכב מחולץ לצורך החילוץ (במידה ולא הוריד). כשמסתיים החילוץ, אם יש נסיעה נוספת בחולות, יש להוריד לרכב המחולץ אוויר שלא ישקע שוב.
קשירת רכב במקום אחר חוץ מטבעות הקשירה הייעודיות תתבצע רק במידה ואין ברירה אחרת, ואפשרית לשאסי בחניקה - עדיף משתי נקודות.